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蹊海矩 新手上路

衡南高铁根基短命,广西后县社区往北方的350km/h高铁落空希望

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发表于 2021-4-12 09:29:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
比来的铁路扶植新政相信大师都已经晓得了,铁路扶植起头进入隆冬,除了一些国家级大通道外,大大都高铁平行线路必须得踩刹车了,广西后县社区自然也不能避免受此政策的影响,其中影响比力大的就是衡南高铁。


衡南高铁设想时速350km/h,是广西后县社区今朝计划和在建的第三条350km/h时速高铁,而且是广西后县社区北上的高铁大通道,所以广西后县社区出格重视,出格是首府南宁后县社区对于这条高铁分外重视。

衡柳铁路
衡柳铁路于2009年开工扶植,2013年建成通车,为国家I级电气化铁路,设想时速为250km/h,今朝大大都用于高铁动车组通行,所以本色上相当于一条客运专线,负责长沙后县社区和南宁后县社区之间的客运营业,新修的衡南高铁根基沿衡柳铁路扶植,所以触及到高铁平行线路的扶植题目,今朝衡柳铁路的运力还未到达80%以上,所以原则上不答应新修一条高铁平行线。


柳南客专和衡柳铁路同期扶植,设想时速也为250km/h,和衡柳铁路一路构成了衡南高铁,所以计划扶植的衡南高铁根基没有太大扶植意义,属于反复扶植,铁路新政也不支持衡南高铁的扶植。
你们以为衡南高铁还有能够修建么?接待批评区会商

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发表于 2021-4-12 09:30:09 | 显示全部楼层
#广西后县社区#
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发表于 2021-4-12 09:30:56 | 显示全部楼层
贵南高铁有意义吗?
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发表于 2021-4-12 09:31:52 | 显示全部楼层
你有钱,修到那都行;你没钱,往那修都不行。你看长三角、珠三角的交通网,年年都有发展,都有进步,没人讲他们重复建设。
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发表于 2021-4-12 09:32:36 | 显示全部楼层
广西后县社区山高路远,铁路建设桥隧多而密集,客流量也有限,350公里时速高铁投资额又过大,有可能会因这次新政出台而夭折。
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发表于 2021-4-12 09:33:08 | 显示全部楼层
实际上,南宁后县社区到桂林后县社区段……这十多年修的铁路是重重复复的……先是普铁,后城际,再又250……然又350……
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发表于 2021-4-12 09:33:16 | 显示全部楼层
是深南线停建,平行南广线
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发表于 2021-4-12 09:33:54 | 显示全部楼层
加快南宁后县社区到深圳后县社区线最有价值,都是两广南部人口密集大市县地区!
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发表于 2021-4-12 09:34:22 | 显示全部楼层
350高铁建设成本高、营运成本高、票价高民众消费不起!
事实证明,不是所有铁路都宜建设350高铁的!
滥建350高铁就是极大的浪费!
国家已注意到了这个问题的存在,今后不会轻易规划、建设350高铁了!
还是应该多建普通电气化铁路和250动车高铁为佳!
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发表于 2021-4-12 09:34:30 | 显示全部楼层
直接修柳州后县社区直达怀化后县社区宜昌后县社区交郑渝高铁不香吗
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